重生英伦 第350章 C轮融资

    在得到了巴伦的指点之后，伊万塔很有兴致的投入到了针对doubleclick的收购中去了。笔下乐  www.bixiale.com

    到了现在，巴伦对身边的一些女人，也已经有了比较深入的了解

    嗯，这不只是指的物理层面，还有心理方面的情况。

    就像是伊万塔，可能是跟她的成长环境有关，相比于感情来说，她更加注重自己的事业方面，相对来说，更具有理性。

    说白了，就是她更清楚自己想要的是什么，以及用什么样的方式才能得到这些。

    难道她不想成为巴伦的“正牌女友”吗？当然想了，但在这种情况暂时无法达到的时候，她也能够足够理性的知道现在自己应该怎么做，去得到什么。

    毕竟现在的伊万塔，还足够年轻，对于一些名分上的事情，并不太着急。

    当然，这也是巴伦的身份和身家，能够值得她做出这样的选择为前提的。

    这一次巴伦是同自己的女友邦妮一起来的美利坚，因此能够抽时间同伊万塔相见，已经是难得了，也就没有机会去跟赫斯特姐妹相会了，但他也在电话里面花心思安抚了这两姐妹，保证过两个月再来的时候，好好陪陪她们。

    接下来，巴伦在离开美利坚之前，就主要是处理woaw科技的c轮融资的事情了。

    前面提到了，虽然woaw科技的用户数量发展迅速，但在这个时期，也因为智能手机尚未普及，连iphone都要等上两三年，用户还全靠着pc端来获得，因此到了一定的上限，用户的增速就会放缓。

    并且在收入方面，相比雅虎和谷歌，woaw科技的广告收入还相差许多，也是因为投入巨大，因此距离公司盈利，还有很长的路需要走。

    现在巴伦已经开始让woaw科技的伦敦总部和硅谷的研发中心开始针对信息流广告，进行秘密的研发，等到这一项“利器”得以应用的时候，加上完成对doubleclick的收购，将其整合进woaw科技之中，那才是woaw科技能够“大杀四方”的时刻。

    等到巴伦回到纽约的时候，见到了不少的“客人”，其中就包括谷歌公司派来的人员。

    现在ds资本也是谷歌公司的大股东，持有其2000万股的普通股，占到此时谷歌总股本的7.3%左右。

    另外rich23资本，也在谷歌公司ipo上市的时候，买到了1000万股普通股。

    这样加起来，巴伦直接控制的谷歌公司股票达到了11%的比例，这还不包括mars基金所持有的部分谷歌股票。

    当然，rich23资本持有的谷歌股份，并不是公开在巴伦名下的，不过以ds资本所持有的谷歌公司股票，依然能够让谷歌公司以此，希望和他沟通，加入到这一次woaw科技的c轮融资之中。

    除了谷歌公司之外，包括微软公司、高盛集团在内的其他投资机构，也对woaw科技兴趣满满。

    这一次的融资，巴伦也并不想放出太多的股份，最多是拿出15%的股份用来融资，这其中会包括一家或两家投资机构主投，而红杉资本和黑石基金也会跟投一部分资金

    另外，巴伦也知道，虽然目前看来，谷歌公司在pc端互联网上的搜索优势，对woaw科技的帮助也会不小，但后面在其推出google+之后，还是会同woaw科技形成竞争

    因此是不是会让谷歌加入，他也需要进行一番考虑。

    在伦敦那边，凯撒基金针对英运物流的收购，也进入到了新的阶段。

    最初，他们从二级市场开始吸纳这家公司的股票，要知道，营运物流最初本来就是由ocean  group与nfc这两家公司合并而成的，而且在发展的过程中，也经过了多次的收购，因此现在这家公司的股票可以说非常的分散。

    通过在二级市场收购，以及陆续的接触那些英运物流的小股东，凯撒基金很快就将自己的持股增加到了35%的比例之上！

    目前英伦还没有放开对邮政业的公开竞争，甚至这方面的议案，都还没有开始进行讨论。

    因此在英运物流这边，英伦本土的市场，一直有前面的“皇家邮政”这座大山阻挡，发展受限，只能够避开对方的邮政项目，另寻蹊径——他们主要的，还是针对全球市场进行发展。

    而且现在这个时期，经历过2000年到2001年的互联网泡沫危机，全球的物流业受此影响，也刚刚开始有了好转，但在全球市场，英运物流的竞争者还是很多的，而且实力都颇为强大。

    因此在这个时候，凯撒基金以一定的溢价，来收购一些小股东手上的英运物流的股票，对方很容易就会心动。

    综合来说，这一次凯撒基金收购英运物流的过程，也都称得上是顺利——如果英运物流的大股东真的足够强势，那么也不会在原时空的明年被德国邮政所收购了。

    在持有了35%的英运物流的股份之后，凯撒基金事实上已经成为了这家英伦物流巨头的最大股东，接下来，他们就宣布将对英运物流进行要约收购，以之前英运物流所对应的市值，溢价10%进行收购！

    本身像是物流这种实体业务，收购的时候，溢价就不会太高，因为相对来说，这种业务的营收和利润，都比较稳定，其市值相对更能体现企业的实际价值，不存在低估这么一说，至少不会低估太多。

    因此凯撒基金溢价10%的收购价格，目前来看，在英运物流股份持有者那里的接受程度还是比较高的，成功的可能性极大。

    并且此时凯撒基金的ceo佩特·弗里德曼也已经稳住了英运物流的管理层，在收购之后，不但英运物流能够同argos零售集团达成更深度的合作，成为其战略合作伙伴，获得一个比较稳定的业务之外，针对英运物流的管理层，凯撒基金也不会再进行太大的调整，只会在巴伦担任董事长之后，在董事会获得一定的席位，因此其管理层对他们的收购，还是持欢迎态度的。

    所以从目前看来，一个月后的要约收购，大概率会获得他们所希望的结果。

    在现在这种情况下，除非有其他的公司出现，喊出高于凯撒基金的收购价格

    不过即便是凯撒基金完成对英运物流的收购，他们准备将“速必达”物流公司并入英运物流的话，也还需要通过监管机构英伦竞争与市场管理局（cma）的通过

    这个问题也不会太大，毕竟本身“速必达”物流公司本身的体量就很小，有皇家邮政这么个国内巨无霸的存在，英运物流同速必达的合并，本身也涉及不到什么垄断问题上面。

    (本章完)

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