是谁在呼叫救世主艾布拉姆斯主战坦克

艾布拉姆斯是由美国克莱斯勒防务公司（chryslerdefensedivision）开发设计，美国陆军在1980年初开始引入。

该坦克由于安装了燃气涡轮引擎(燃气轮机)成为了新奇的特征。初期型的m1及m1装甲改良型的的m1ip使用了装备m68a1的51倍径105毫米线膛炮为主炮。m1在1991年的海湾战争经由沙特阿拉伯初次投入战场，而其性能上大幅度胜过它的对手伊拉克所配备苏联制造的t－72、t－62和t－55。

在接受了mbt－70和xm－803两车研制失败的教训之后，该坦克研制初期就严格控制了研制、制造成本，并力图达到提高性能的要求。该坦克的19项设计要求中，陆军特别强调了乘员的生存力，其次才是观察和捕捉目标能力及首发命中率等要求。提高乘员生存力的重要性体现了现代坦克的发展趋势。为此xm1坦克设计采用了新的防护配置和现代火控系统。根据1973年10月中东战争经验，对设计要求又作了部分修正，如要求增大战斗行程、加强侧面防护、改进车内弹药储存等。

1973年1月陆军参谋部正批准特别任务小组提出的xm1研制大纲，1973年6月陆军分别与通用汽车公司（gmc）和克莱斯勒（chrysler）公司签订了研制样车合同，1976年1月底两辆样车完成，并在阿伯丁（aberdeen）试验场进行对比评价试验。1976年11月12日陆军宣布克莱斯勒样车获胜，并与之签订了制造11辆样车的合同，从而开始了该坦克的全面工程研制，于1979年11月完成，历时36个月。在此期间，克莱斯勒公司为陆军制造了11辆样车，1978年2月开始对样车进行第二阶段的性能试验和使用试验（dt/otii），包括在各种气候和模拟战场条件下试验，试验内容主要有机械拆卸和维修；各种机动性试验；武器试验和环境试验。该阶段试验总行车里程约为89635km，发射炮弹19100发。

在全面工程研制阶段中，利马陆军坦克修配厂改造为m1坦克的第一制造厂，它便成为西方国家最现代化和生产率最高的坦克制造厂。

1979年5月间陆军决定试生产xm1坦克110辆，在利马坦克厂制造，1980年2月完成头两辆生产型车。为纪念原陆军参谋长，二次大战中著名的装甲部队司令格雷夫顿w·艾布拉姆斯（greightonw.abrams）将军，特把该坦克命名为。从1980年9月到1982年5月又对这些坦克在部队进行了第三阶段的研制试验和使用试验，试验表明该坦克主要性能已满足或超过了1972年提出的研制要求。

早在1981年2月陆军就已批准生产7058辆m1坦克，同时将xm1坦克正式定名为m1。1981年9月利马坦克厂和底特律坦克厂开始小批量生产m1坦克，1982年3月底特律坦克厂开始制造生产型车。

1984年陆军把m1/m1a1坦克的计划生产总数提高到7467辆（其中4199辆m1a1）。为提高生产率和产品质量，两个坦克厂对生产设备和生产工艺进行了较大的改进，1984年初月产量达70辆。

m1坦克的生产于1985年2月全面结束，共制造了2374辆，以后转向生产改进型m1坦克和装120mm滑膛炮的m1a1坦克。1988年春季，美国陆军曾考虑把该系列坦克的生产总数提高到12000辆，以取代所有m60系列坦克。应当指出，1974年12月美国和联邦德国曾签订了一份谅解备忘录，其中包括对联邦德国豹2修改型车进行试验评价，以期在豹2和m1两车装备部队前取得最大可能的部件标准化，取得的主要协商结果是计划在m1坦克上装备联邦德国制造的120mm滑膛炮。

目前，m1坦克主要装备美国陆军，m1和改进型m1主要装备在美国本土，而驻欧美军装备的m1坦克正用m1a1坦克代替。预计到90年代初美国陆军将有89个师装备m1、改进型m1和m1a1坦克。在陆军制式编制中，每个坦克营共有58辆m1a1坦克。m1坦克可用美国空军的c－5a银河喷气式运输机空运，在极短时间内可运至指定作战区域。

1988年4月美国国会同意埃及特许生产565辆m1a1坦克以装备埃及陆军。按计划1991年美国向埃及提供15辆车，1992年开始用10年时间两国合作生产540辆m1a1坦克，其中主要部件，如发动机、武器系统等由美国提供。

该坦克结构特点：

m1坦克伯是典型的炮塔型坦克，有4名乘员。车体前部是加强舱，中部是战斗舱，后部是动力舱。驾驶员位于车体前部中内，配有3具整体式潜望镜。关窗驾驶时，驾驶员半仰卧操纵坦克，夜间驾驶时可把中间的潜望镜换aan/vvs－2微光夜间驾驶仪。驾驶员两侧是用装甲板隔离的燃料箱和弹药。旋转炮塔位于车体中央，其外形特点是低矮而宽大，几乎与车体一样宽。该扁平型炮塔和车体大都采用焊接件，这主要是接受了第四次中东战争的教训以及铸造件生产效率低的原因。车体上主要铸件只用3块，其他部分都用装甲钢板焊接而成。炮塔和车体各部分和装甲厚度不等，最厚达125mm，最薄为12.5mm，相差10倍。首上装甲钢板的厚度自下而上逐渐增厚，为50～125mm。炮塔内有3名乘员，装填手位于火炮左侧，车长位于右侧，炮长在车长前下方。装填手舱门上安装有1具可旋转的潜望镜，舱口有一环形机枪架。车内电台安装在炮塔壁左侧，便于装填手操作。炮塔内弹药大都放在炮塔尾舱内，装填手用膝盖控制一个杠杆能打开尾舱装甲隔门，收回膝盖，门自动关闭，并备以应急机械闭锁装置。炮塔上的车长指挥塔外形低矮，可360°旋转，四周有6个观察镜，指挥塔外部有1挺高射机枪。炮塔后部装有2根电台天线和1个横风传感器。车内油冷式发电机由传动装置驱动，最大电流是650a；6个12v蓄电池串并联连接，总容量是300ah，供电电压为24v。

m1坦克安装通气筒后可潜渡2.38m，m1a1坦克为2m。

此外，m1坦克可在车首安装新的推土铲，以完成推土和清理阵地等任务。

坦克武器系统：该坦克的主要武器是1门德国的44倍口径120mm滑膛炮，与m60坦克的m68炮有所不同。该炮由于改进了摇架结构，并将摇架重量减到115kg，从而减少了在炮塔内所占有的空间。反后坐装置也加以改进，带有液压驻退机和同心式复进机，其液压压力由原14.7mpa（150kgf/cm2）减至12.25mpa（125kgf/cm2）。该炮装有可测量炮管弯曲的炮口校正系统。

该坦克105mm炮弹基数是55发，其中44发装在炮塔尾舱内，左右弹药仓各存放22发，3发水平存放在炮塔吊篮底板的防弹盒内待用，其余8发装在车体后部弹药装甲隔仓内。m68e1火炮除了可发射m60坦克制式炮弹外，还可发射最新研制的m735曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、m774曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、m883曳光尾翼稳定脱壳贫铀弹芯穿甲弹和m737tpds教练弹。m68e1火炮发射m774式尾翼稳定脱壳穿甲弹时，初速为1524m/s，直射距离约1700m。

该坦克采用了指挥仪式数字式坦克火控系统，主要特点是光学主瞄准镜与火炮/炮塔相互独立稳定，火炮/炮塔电液驱动，并随动于主瞄准镜。在正常工作条件下，炮长用主瞄准镜捕获目标，炮长的火控指令和自动弹道传感器的弹道修正数据同时输入弹道计算机，计算机解算弹道并控制火炮和炮塔的转动从而使火炮稳定地瞄准目标。该火控系统使m1坦克具有在行进间射击固定目标和运动目标的能力。

作为辅助武器，在主炮右侧安装有1挺m240式7.62mm并列机枪，在炮塔顶装填手舱口处安装1挺m240式7.62mm枪枪，该机枪旋转范围为265°，俯仰范围为－30°～+65°。在车长指挥塔上安装有制式m2式12.7mm机枪，可360°回转，俯仰范围为－10°～+65°，机枪回转可电动或手动操作，俯仰操作为手动。

坦克技术性能：

m1基本型的战斗全重为54.5吨，a1型战斗全重增加至57吨，坦克乘员为4名。m1坦克具备优异的防弹外形，炮塔和车体多用钢板焊接而成，各部分的装甲厚度不等，最厚达125mm，最薄为12.5mm。

m1在正面部分装有先进的乔巴姆装甲。自1988年6月开始，新生产的m1a1在车体前部加装贫铀装甲。经过特殊处理的这种新型装甲，强度是原先的5倍。在海湾战争中，参战的m1a1坦克多数换装了贫铀装甲，实战证明效果非常成功。

m1坦克采用了隔仓措施，用装甲隔板将炮塔内尾仓和乘员舱分隔开，能有效避免二次效应对乘员的伤害。

m1基本型的主炮为1门北约制式105mmm68e1式线膛炮，与m60坦克的m68炮有所不同。该坦克105mm炮弹基数是55发，其中44发装在炮塔尾舱内。

m68e1火炮除了可发射m60坦克制式炮弹外，还可发射新研制的m735曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、m774曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、m883曳光尾翼稳定脱壳贫铀弹芯穿甲弹和m737tpds教练弹。

辅助武器为1挺m240式7.62mm并列机枪，以及炮塔顶装填手舱口处1挺m240式7.62mm机枪和车长指挥塔上一挺m2式12.7mm机枪。炮塔前部两侧各装有6管m250烟幕弹发射器，车上还装有发动机热烟幕施放装置。

坦克内部安装了哈隆全自动灭火系统。动力舱和战斗舱中安装的红外传感器能在2ms内发现所有着火点并自动启动灭火系统，能在150ms内把火灭掉。

m1坦克采用了指挥仪式数字式坦克火控系统，主要特点是光学主瞄准镜与火炮/炮塔相互独立稳定，火炮/炮塔电液驱动，并随动于主瞄准镜。该火控系统使m1坦克具有在行进间射击固定目标和运动目标的能力。炮长主瞄准镜为单向独立稳单目潜望式瞄准镜，它与激光测距仪和热像仪组合，构成测距、昼夜三合一的瞄准镜。激光测距仪原为钕钇铝石榴石激光测距仪，目前已改用工作波长为10.6μm的co2激光测距仪。

为降低成本，而又不太多地降低火控性能，m1基本型没有配备独立的车长瞄准镜，车长不能超越炮长独立地搜索、识别和瞄准目标；炮长主瞄准镜水平向未稳定，仅向低向独立稳定；减少了弹道数据的自动输入，仅用4种主要自动输入的弹道传感器，其他弹道数据参数需要手工输入。所有这些措施较有效地控制了火控系统的成本，实际成本仅为整车成本的20。

m1坦克是世界首次采用燃气轮机作为主动力的制式坦克。发动机采用的是agt－1500燃气轮机，输出功率是1103kw（1500马力。该机保养简单、冷却系统效率高，确定是燃油消耗率和成本较高。该坦克采用了x－1100－3b全自动传动装置和改进型扭杆悬挂。坦克每侧有7个铝制负重轮、1个诱导轮，1个主动轮和2个无轮缘托带轮，采用t156型双销挂胶履带。

m1坦克的越野速度和加速性能非常优秀，最大时速达72km/h，从0至32km/h加速时间只需7秒。

最终数据：

公路路最大速度72.42km/h

平均越野速度48.3km/h

燃料储备1907.6l

公路最大行程498km

涉水深度

无准备1.219m

有准备1.98m

爬坡度60

攀垂直墙高1.244m

越壕宽2.743m