重生军工子弟 1820 有这样性能的运-15,还要什么伊尔-76?

    第1820章 有这样性能的运-15，还要什么伊尔-76？

    “运-15还没首飞，到时候直接用伊尔-76作为载机平台，验证我们的预警机……”

    谢凯在跟龙耀华等商量好后，直接去找了马凤山团队。

    运-15的进展虽然不错，到现在，依然还处于样机研制过程，刚刚开始进行地面滑跑试验，连首飞都没有。

    宽体的运-15，看起来比运-10庞大了很多。

    虽然机翼跟机高都没有多大变化，仅仅是由原来的窄体改成了宽体。

    窄体变成了宽体，也没有增加太多空间，作为客机，中间依然是只有单通道。

    跟伊尔-76对比起来，还是要小很多。

    谢凯对这样的飞机，已经很满意了。

    作为空中预警机平台跟空中加油机平台，最大起飞重量150吨级别的飞机，终究还是有些小，特别是载重量等问题。

    伊尔-76大多型号的载重量都只有40吨左右，最大起飞重量在200吨左右。

    运-15要想达到这样的性能，设计跟基础都必须比苏联更好，目前根本没可能。

    “可我们是按照运-15进行设计的。”程不时皱眉看着谢凯，“伊尔-76引进后，会对咱们的大飞机造成不小影响，会少很多订单。”

    “资金不会缺，运-15只不过是论证技术。我们真正需要的，是航程超过9000公里，最大起飞重量在220吨以上，载客量能到300座左右的民航客机。那样的飞机，用来改造成军用运输机跟其他空中平台，也容易很多……”谢凯没有解释太多。

    运-15确实就是一个技术验证的项目。

    这种飞机，用来做干线客机有些勉强。

    运-20，按照目前积累的技术经验，搞起来也就比较容易了，到时候运-20会作为一个基本型号，再以此为基础，研发民用版本，军用版本。

    “要不，把你那架伊尔-76借给我们？”马老没说会阻止国产大飞机项目前景什么的，直接就开口问谢凯借飞机，“其实之前跟空军那边的技术团队都在讨论，两个方案，一个是更大型的，至少要以运-15下一代两百吨级别的飞机，那个功能更先进，可以作为战略预警机使用……”

    “感情在这里等着我呢。我们基地那架算了，使用的次数太多了，过几天给你们调集一架新的用于实验。”谢凯一脸笑容。

    获得了马凤山的支持，也就容易了。

    国产大飞机，这位可是当家花旦，绝对专家。

    “说说运-15吧，现在所有人都在关注这项目。等待还是借着机会低价采购，是最有争议的。”谢凯转移了话题，说明了自己的目的。

    运-15的情况，他们都知道。

    短时间内要进入批量制造，可能性不大。

    “去车间吧。”马老点了点头，让谢凯跟着去组装车间看运-15的样机。

    设计研究团队大部分都调回了404基地，大飞机的样机也在这边进行组装。

    毕竟现在无人机的研究成果不多，也没可能大量制造。

    这边只有一个总装车间，一进入车间，就能看到那架外面已经蒙上金属蒙皮，内部正在装配各种电子设备的大飞机。

    “这就是我们的运-15么？”

    看着眼前已经成型的大飞机，谢凯心思有些复杂。

    不再像运-10那样细长；同时也没有伊尔-76那样短粗。

    谢凯这是第一次看到完整的运-15，哪怕他回基地的时间不少。

    跟旁边在里面接受改装的超-7乙战机，绝对是巨无霸。

    可谢凯见识到了安-124跟安-225这些巨无霸后，对于眼前机体比运-10粗壮了不少的大飞机，谢凯真心没有什么激动的了。

    何况，眼前的飞机，尚未飞上蓝天翱翔。

    这，就是国内航空制造业最尖端的力量了。

    “机体长47.32米，翼展48.57米，高13.5米……按照超级计算机模拟运算的理论飞行数据，地面最大滑行重量为154吨，最大起飞重量153吨……”马老自豪地向谢凯介绍着，看着眼前的大飞机，这位大佬的眼神中如同看自己孩子一般慈爱。

    “飞机自身重量多少？”谢凯比较关心这个，“运-10无法作为空军加油机平台，就因为自身重量太大，能携带的燃油数量太少。”

    越是进展快，深入研究，就越明白当年为什么运-10被下马。

    各种问题，都是太过乐观了。

    国家当年根本就没钱来砸这些问题。

    这些年404很大一部分资金砸到了大飞机里面，前前后后加起来，至少上百亿的资金，到现在，几乎没有见到利润，订单还是一些友情订单。

    “这就是目前我们最大的进步。这架飞机，自重只有58吨。”程不时脸上更是自豪。

    谢凯听到这个，顿时变得惊喜起来。

    平时没有了解具体情况，现在知道了，自然惊喜。

    “运-10的空重都达到了58吨，运-15无论是长度还是机身直径都增加了不少，怎么总重量没有增加？”不是谢凯怀疑，而是太难相信了。

    要是真的，困扰国内航空制造业发展的一些基础技术，已经被解决了。

    “运-10之前没有大压机，机身为了保证结构强度，不得不加厚材料；另外，原本的材料也没有取得突破，这几年，在基地跟冶金工业部相关单位的合作下，原本一直没有搞出来的lc4高强度铝合金也开发出来，在有了大压机的锻造后，强度更高……”

    听到这些成果，谢凯突然有了一种想哭的冲动。

    这些被称之为航空产业进步路上拦路虎的基础技术，终于取得了突破。

    “目前国内正在研究lc6，苏联的b96合金技术当初我们国内拿到了，小批量实验室条件制造下，性能还不错。另外，为了进一步减轻飞机自身重量，增加机体结构，我们在运-15的设计过程中加入了tc4钛合金。用tc4钛合金在大压机锻造后作为飞机主大梁，同等结构强度下，重量减少了至少8吨……”

    两人你一句我一句地向谢凯介绍着眼前这架飞机上面的技术成果。

    仅仅使用钛合金，机身重量节省8吨，这意味着什么？

    意味着飞机可以多带8吨的燃油，可以多携带8吨的货物！

    意味着飞机可以飞得更远……

    唯一不好的就是制造成本增加的不少。

    一吨钛合金，尤其是tc4这样军用级别的顶级钛合金材料，制造难度本来就高，一吨仅仅材料都得二十多万。钛合金属于难加工材料，加工困难，加工费用更高。

    “使用了多少钛合金？”谢凯估算着价格。

    要是成本太高，最后这飞机价格喜人了，就不美丽了。

    “3.5吨左右，成本要增加好几百万。”程不时有些尴尬。

    运-15的成本，比运-10的成本增加了几乎一倍。

    “这还没什么问题，最大载荷情况下，航程多少？”谢凯问出了最想知道的事情。

    运输机，特别军用运输机，这是最重要的指标。

    当年运-10之所以在民航客机失去发展前景，最终也没有被缺乏大飞机的空军看中，就因为各种指标太差。

    最大起飞重量110吨，空重就达到了58吨，剩下52吨的重量用来分配给飞机搭载的燃油跟载荷。

    改装成空中加油机，整个飞机中连自身飞行需要的燃油，总共也就52吨，最多有四十吨燃油给战机加油，而用轰-6改成加油机，最大载油量都有四十吨，如果换装涡扇发动机，最大载油量也有50吨，运-10并没有优势。

    至于预警机？

    最开始的运-10，商载五吨的时候，最大航程8300公里；商载15吨航程就降低到6400公里。这只是航程，不是作战半径。

    而404接手后，一直都在改进，至少有五次重大改进了，解决了不少问题。

    即使这样，依然无法满足军用需求。

    现在运-15因为各种基础技术的解决，性能达到了超乎想象的程度。

    波音737-320b最大起飞重量151吨，空重都有66吨，这或许就是这3500公斤钛合金节省出来的。

    刚好减轻重量八吨呢。

    “如果载重40吨，最大航程在4200公里左右。”

    “达到了伊尔-76的水平？”谢凯更是惊疑不定，一时间有些不敢相信。

    伊尔-76大多数机型，在载重40吨的时候，航程也就4200公里，当然有些改进型可以超过5000公里的航程。

    如果真的这样，无论是搞隐身战机，还是搞起飞重量更大吨位的运输机，基础都非常好了。

    c929这样的客机，最多零几年，就能搞出来。

    “差不多。不过，如果我们的涡扇-8如果无法按照预期的进展，解决问题，跟运-10一样，无法投入商用，进口发动机，并不是靠谱的……”马凤山叹了口气。

    谢凯看着眼前的大飞机，失落的同时，变得期待了起来。

    该死的发动机，这是一直存在的问题。

    早就已经不着急了，只能靠着等。

    关键是现在其他的问题都得到了解决。

    运-15，没有任何一个零部件采用进口。

    哪怕这台飞机装的，都是使用的四台涡扇-8，东风动力厂生产的，使用寿命不高，也就五百小时，比目前涡扇-6g的使用寿命还低很多。

    有这样的飞机，还要那么多伊尔-76干什么？

    (本章完)