动力之王 第661章 进军欧洲（4000字）

    安东尼·福克与董事会的沟通需要一些时间，陈耕也不着急，不着急不是因为他知道这件事急不得，而是他被amc刚刚统计出来的上个月的销售情况给吓到了……

    “120089辆？！”按理说陈耕早就应该处变不惊了，可看着杰克·韦尔奇送来的资料上最新的统计数字，陈耕还是惊讶的无以言表：“这个数字是上牌数量还是批发数量？”

    上个月，amc终于突破了产能，陈耕预计最终的销量大约在10.5万至11.2万之间，如果乐观一点，大概能到11.5万，可任凭他如何大胆的猜测，也没想到最终的销量居然超过了12万辆。

    你问这种报表直接一个传真就送过来了，为什么是杰克·韦尔奇这个集团董事长兼总经理亲自送过来的？原因太简单了，向陈耕报喜、顺便向自家老板表示一下公司在我的管理下业绩蒸蒸日上、您选我没选错人呗。

    一句话，杰克·韦尔奇是借着这个几乎向陈耕表功来了。

    “是上牌数量，批发数量比这个数字还要多一些，”杰克·韦尔奇随口解释了一句，激动的不行：“boss，和上个月的销量相比，销量同比增长40！”

    “呵呵……不错！很不错！”虽然杰克·韦尔奇来炫耀成绩的做法很土，但陈耕还是很开心，不过陈耕也没提奖励的事，此前那都已经说了会从自己的分红里面拿一部分出来作为奖励，还要自己怎么样？总不能他杰克·韦尔奇做出点成绩自己就奖励一次吧？话题一转，陈耕问道：“其他三家公司的情况怎么样？”

    杰克·韦尔奇有些微微的失望，但也只是些微的失望而已，听到自家老板这话，他急忙打起了精神：“通用汽车是跌的最惨的，与上个月的销售情况相比同比下跌12.5。”

    “37.5，乐观一点的话，甚至有可能不超过9以上，但就算是如此，在上上个月，所有东瀛汽车品牌加起来的销量也只有五万多辆，相比于近40万的总销量，日系汽车品牌在美国市场上所占的比例只有14，也就是我一直所强调的那个，东瀛汽车是我们amc未来最大的竞争对手，但你们竟然从来没有将他们当做一回事？”说到这里，望着颇有几分不服气的杰克·韦尔奇，陈耕叹了口气：“杰克，别忘了，除了在北美市场之外，以本田、丰田、日产这三家品牌为首的东瀛汽车工业，在欧洲也取得了不错的成绩，有了一定的知名度和口碑，而我们amc呢，迄今为止还从来没走出过北美市场，人家已经发展成一个全球品牌了，我们还是一个区域品牌，你说说看，我们有什么理由看不起、瞧不起他们？”

    “我……我……”

    杰克·韦尔奇羞愧的满脸通红，无言以对。

    他知道自家老板说的是实话，如果放眼全球，偏安于全球最大的汽车消费市场：北美市场的amc，确实只能算是一个“区域品牌”，而本田、丰田和日产不但在亚洲和北美取得了不错的销售成绩，更是凭借着低油耗和高可靠性的优势，在汽车工业的发源地：欧洲也打下了一块不小的江山。

    一个区域品牌竟然瞧不起全球品牌，确实是有点滑天下之大稽，而自己，不过是刚刚将amc的情况扭转过来、取得了一点点成绩而已，就迫不及待的翘起了尾巴，此时此刻，杰克·韦尔奇恨不得找条地缝钻进去，此前的骄傲更是被他丢尽了太平洋。

    陈耕却没有给杰克·韦尔奇留点面子、就此“放他一马”的意思，反而接着说道：“杰克，你是一名优秀的、甚至可以说是非常成功的职业经理人，不轻视任何一个哪怕再弱小的对手的道理，相信你一定明白，你可以东瀛人在设计和制造方面的小气，但不能忽视他们在北美市场的核心竞争力，那就是稳定可靠的质量和远比美系车低的多的油耗。

    凭借着这两点优势，日系车在二手车市场的保值率远比美系车、欧系车高的多，而且很快，他们就会成为我们必须直面的竞争敌手，我们中国人有句话，叫做‘择其善者而从之，其不善者而改之’，还有句话叫做‘学习敌人的长处才能打败敌人’，现在我们amc算是已经步入正轨了，但我希望你回去之后能够将日系品牌作为我们下一阶段的主要竞争对手来应对，并且打败他们。”

    “好的，我回去之后就做。”杰克·韦尔奇老老实实的点头，这一刻，他再也骄傲不起来了。

    “还有，我觉得是到了开发欧洲和南美市场的时候了，你觉得呢？”

    “开发欧洲和南美市场？”杰克·韦尔奇惊讶的望着自家老板，现在我们刚刚稳定住局面，您就开始琢磨着开发欧洲和南美市场了？迟疑了一下，杰克·韦尔奇说道：“这个……现在就开发欧洲和南美市场，会不会太仓促了一点？”

    “不仓促，非但不仓促，我反倒是觉得现在是进入欧洲和南美市场最合适的时候。”

    “……”

    杰克·韦尔奇这次他学乖了，虽然他对陈耕的判断很有些怀疑，但鉴于今天一次次被老板打脸的经理，他决定先不说话，先听听老板的理由和依据再说。

    “欧洲和咱们美国不同，因为历史悠久，道路拥挤，停车条件也不好，欧洲市场主要以以小型车紧凑型车为主，这两类车在欧洲各国的销量能占到总销量的70%乃至更高的比例，而我们amc，是美国四大乘用车品牌当中最有紧凑型车和小型车制造经验的汽车厂商，”见杰克·韦尔奇要说话，陈耕做了手势，示意他等自己说完：“当然，欧洲市场上销售的小型车和紧凑型车与北美市场还是有些差别，他们的车子更小、更善于挖空间，但是……”

    反手指了指自己，陈耕笑眯眯的对杰克·韦尔奇说道：“但你你忘了我是做什么的了？相比于企业家的身份，我更认为自己是一名汽车工业设计师。”

    嗯？

    对啊！

    杰克·韦尔奇一下子反应过来：论起汽车的设计，费尔南德斯先生说自己是第二，谁敢说自己是第一？虽然此前老板从未为任何一家欧洲汽车品牌设计过汽车，但杰克·韦尔奇从不怀疑老板能够设计出一款乃至多款符合欧洲消费习惯的车型，自己刚刚担心的am没有适合欧洲市场的产品的问题，其实最不是问题。

    如此一来，问题也出现了，在费尔南德斯先生能够设计出一款乃至多款符合欧洲市场特点的汽车的前提下，欧洲市场应该怎么开拓？

    与欧洲市场相比，基本上没什么汽车工业的南美市场反倒是小石了。

    和陈耕一样认为美国市场只需要按部就班的发展、已经没有了太多有挑战性的事情的杰克·韦尔奇，当机立断：“我回头就请调查公司帮我们……不，回头我安排一下手头的工作，亲自去欧洲市场考察。”

    “嗯，”陈耕应了一声，对杰克·韦尔奇的态度还算是满意：“只调查和了解情况还不够，我认为可以考虑成立欧洲设计研发中心了。”

    成立欧洲设计和研发中心？

    杰克·韦尔奇愣了一下，他还真没考虑过这个问题，但既然自家老板已经提出了要成立欧洲设计和研发中心……

    杰克·韦尔奇立刻领会了陈耕的意思：“您是准备本土化运作？”

    “嗯，”陈耕应了一声：“我认为现在进入欧洲、扎根欧洲市场最好的机会。”

    之所以决定在这时候进入欧洲市场，是因为在这场经济危机的影响下，欧洲各国的经济情况都比较糟糕，而受经济的影响，狼堡、菲亚特、雷诺、雪铁龙、标致等欧洲几大汽车企业的产销情况屡创新低，甚至不得不进行裁员。

    汽车产业是一个产业链极长的产业，一家汽车企业会对上下游数百万人的生产生活都有巨大的影响，汽车企业裁员、缩减产量的举动，进一步导致了各国经济的恶化，各国失业率居高不下，各种抗议和游行示威络绎不绝，各国的政治人物们那是相当的头疼，哪怕是英法德这样的欧洲强国也例外。

    在陈耕看来，这就是自己进入欧洲市场最好的机会：amc在这个时候进入欧洲，可以带来更多的就业岗位啊，可以极大的降低欧洲各国政府反对的声音至于自己这么做会不对欧洲本土汽车品牌的冲击，导致他们雪上加霜，呵呵……老子管你去死？！

    陈耕能够想得到的，杰克·韦尔奇没有理由想不到，他此前没想到，只是因为没有开发欧洲市场的想法而已，但现在么，就这么一小会的功夫，杰克·韦尔奇脑子里已经有了数套开拓欧洲市场的框架方案。

    ps：4000字，补昨晚的第三更，咳咳咳……千年做到了