动力之王 第950章 飞行表演

    第一次踏上库兹涅佐夫号航母甲板的凯莉·希克斯，心里头很有些激动：自己可是第一个踏上苏联航母的美国女人！

    第一次天上库兹涅佐夫号航母的陈耕，心里头也同样有些激动：这可是大辽的“姐姐”，自己没能踏上“大辽”，现在有机会踏上库兹涅佐夫号，也算是圆了曾经的心愿了。

    至于以阿肖克·康特为首的一众印度官员和军官们，甚至激动的直打摆子！

    这可是库兹涅佐夫号航母自1991年1月21日正式服役以来，第一次接待来访的外宾，而印度，是库兹涅佐夫号航母接待的第一批外国访问者，一群印度军官和官员们，一脸的与有荣焉……这不是充分说明了印度和伟大苏联的友谊牢不可破么？

    苏联政府对于印度代表团的来访还是给予了高规格的重视，不但以萨莉亚耶夫舰长为首的航母领导集体亲自来迎接，苏联外交部、苏联国家军事工业装备委员会的多位官员也一起来了，大家都很激动，看着阿肖克·康特等一众印度官员和军官们就像是在看着一大堆移动的美元。

    趁着萨莉亚耶夫舰长与印度代表团寒暄的空档，陈耕低声向尼古拉·马林科夫问道：“尼古拉，你们这边没问题吧，今天可千万掉了链？”

    “你放心，”尼古拉·马林科夫同样小声的对陈耕说道：“普加乔夫同志早在一个月之前就去雅科夫列夫设计局，对舰载版雅克—130进行适应和熟悉，一个星期前，普加乔夫同志已经进行了第一次实际着舰，没问题的。”

    “谁？”陈耕愣了一下，连忙问道：“普加乔夫？哪个普加乔夫？那个‘普加乔夫眼镜蛇’动作的普加乔夫？”

    别说是军迷了，就算不是军迷，很多人也听说过“普加乔夫眼镜蛇”这个著名的战斗机机动动作，甚至在军迷群体中，一款战斗机能不能做出“普加乔夫眼镜蛇”这个机动动作，就代表着这款战斗机的机动性能如何：

    你的飞机能不能飞普加乔夫眼镜蛇？能飞？哦哦，你的飞机的机动能力和近距格斗能力真厉害；

    你的飞机能不能飞普加乔夫眼镜蛇？不能飞？呸！垃圾！渣渣！

    但不会这么巧吧，执行本次着舰飞行表演任务的普加乔夫，莫不成真的就是首创普加乔夫眼镜蛇机动动作的那个苏霍伊设计局的王牌试飞员维克多尔·普加乔夫？

    说起来，作为一名军迷，陈耕对这位维克多尔·普加乔夫还真不陌生，知道这位普加乔夫同志不但是苏霍伊设计局的功勋试飞员，同时他也是苏霍伊设计局的副总设计师，在苏霍伊设计局，维克多尔·普加乔夫的影响力和技术能力丝毫不弱于苏—27系列的总设计师西蒙诺夫，而苏—27系列以及之后的一系列改进型：苏—30系列、苏—33系列、苏—35系列都有着他的存在以及他提出来的宝贵经验。

    90年代初，我国在接收首批苏—27战斗机的时候，俄罗斯方面也是派出了维克多尔·普加乔夫来的华夏，在长达两个多月的时间里对我们的飞行员进行培训和飞行技战术的指导。

    “对，就‘普教乔夫眼镜蛇’的那个普加乔夫，”尼古拉·马林科夫嘿嘿的笑道，一脸的骄傲：“所以你尽管放心好了，这次的飞行表演绝对不会有问题。”

    “不对啊，”陈耕奇怪的道：“维克多尔·普加乔夫先生不是飞苏—27的吗？他能飞舰载机？”

    “这你就不知道了吧，”一说起这个，尼古拉·马林科夫顿时得意起来：“我给你说，维克多尔·普加乔夫同志不但是苏霍伊设计局乃至苏联最好的试飞员，同时也是第一个在库兹涅佐夫号航母上进行着舰的飞行员，他的着舰技术绝对是苏联最好的。”

    还有这样的事？陈耕忍不住瞪大了眼睛：“你的意思是，库兹涅佐夫号航母上的第一次着舰，就是由创造了‘普加乔夫眼镜蛇’这个动作的那个维克多尔·普加乔夫先生完成的？”

    “没错，”尼古拉·马林科夫一脸的得意和骄傲：“而且是一次成功。”

    “好吧，”陈耕还能说什么呢，他翘起大拇指，对这次的飞行表演的担心去掉了一大半：只要执行这次飞行表演的舰载版雅克—130飞机本身不掉链子，飞行应该不会有什么问题了。他向尼古拉·马林科夫问道：“待会儿我能不能去和普加乔夫先生聊几句？”

    “当然没问题。”

    尼古拉·马林科夫痛快的答应了下来。

    ……………………

    在看到维克多尔·普加乔夫的那一刻，陈耕的心里头就莫名的放心了许多。

    陈耕和尼古拉·马林科夫赶到飞行员休息室的时候，已经换好了抗荷飞行服的维克多尔·普加乔夫，正坐在桌子后面，正优雅的吃着一小块牛排，整个人看上去很平静，一点都没有紧张，让陈耕惊奇的是，就在牛排的旁边，还放着一小杯伏特加，不多，大概也就一两的样子，但试飞员在执行试飞任务之前，不是应该严禁饮用酒精类饮料吗？

    可看周围的人的反应，似乎谁都不觉得这有什么不对，哪怕是那几个自己已经很熟悉的雅科夫列夫设计局的工作人员，对维克多尔·普加乔夫面前的那一小杯伏特加也是视若无睹。

    尼古拉·马林科夫显然很清楚陈耕在想着什么，他给陈耕解释道：“普加乔夫同志在执行飞行任务之前，都有喝一小杯、吃一小块牛排的习惯，哪怕是当年顶着压力执行苏—33的首次舰载起飞和着舰任务的时候，也同样是这样。”

    好吧。

    难怪是没酒喝的时候都敢偷喝飞机上携带的酒精的毛子，真是……面对尼古拉·马林科夫的这番解释，陈耕只能说一句：不愧是血管里流淌着酒精的毛子！

    倒是维克多尔·普加乔夫，在将最后一小块牛排放进嘴里之后，他拿起面前的伏特加一饮而尽，这才站起身来到陈耕和尼古拉·马林科夫面前，非常有礼貌的和两人打招呼：“马林科夫同志您好，费尔南德斯先生您好。”

    “普加乔夫先生你好，”握手的时候，陈耕好奇的打量着这位在军迷当中有着特殊地位的毛子，同时说道：“坦率的说，在来之前，我其实是有点担心的，可看到您现在的样子，我就彻底放心了。”

    “哈哈……”陈耕的话让维克多尔·普加乔夫很高兴：“费尔南德斯先生您放心好了，这一个星期来，我每天都要在航母上飞至少两次，每一次都是完美着舰，您放心好了，绝对不会有任何问题。”

    陈耕就笑着点头。

    听说舰载机飞行员每天的着舰次数都是受到严格限制的，否则对他们的脊柱会造成很大的伤害，虽然陈耕不确定这个说法是不是真的，但既然维克多尔·普加乔夫每天只飞两次而不是更多，陈耕估摸着这个说法应该还是有一些道理。

    ……………………

    看到陈耕和尼古拉·马林科夫，阿肖克·康特急忙迎上去，同时低声问道：“费尔南德斯先生，马林科夫同志，您两位刚刚是……”

    “没什么，”陈耕当然不会说他去见执行今天这次飞行任务的飞行员维克多尔·普加乔夫去了，随口敷衍了两句，然后问道：“大使先生，刚刚你们有没有过去参观雅克—130？感觉怎么样？”

    这也是今天安排的活动之一，既然打算让印度人掏钱买雅克—130，自然就要让印度人近距离接触一下这款飞机。

    果然，听到陈耕这么问，阿肖克·康特立刻将自己刚刚的问题丢到了一边，兴奋的道：“是的，我们过去参观了，非常棒的飞机，我对军事装备这一块不是很懂，但我感觉这个飞机比我们正在使用的米格—29似乎还要先进一些。”

    “从技术的角度来说确实是这样的，”尼古拉·马林科夫跟着插了一句嘴：“雅克—130使用的是更加先进电传操控技术，比米格—29还要先进。”

    阿肖克·康特很诧异：“是这样的吗……”

    正说着话的功夫，有戴着飞行头盔的舰队人员过来招呼陈耕等人：“先生们，飞机马上就就要启动发动机了，请大家离开。”

    陈耕转头看过去，果然，之前平铺在地上的挡焰板已经开始缓缓的升起，航母开始进行飞机起飞之前的准备工作了，而执行今天的飞行表演任务的飞行员维克多尔·普加乔夫，手里拎着飞行头盔正大步向飞机走过去。

    陈耕点头，对阿肖克·康特和尼古拉·马林科夫说道：“先生们，咱们走吧。”

    …………………………

    飞机起飞时的动静其实很大，噪音通常都超过120分贝，在这种情况下，不使用专用的、具有通讯功能的隔音降噪耳机，会对听力造成不可逆的伤害，陈耕自然也分到了一个。

    这架雅克—130使用的是两台不带加力燃烧室的ai—25itl发动机，也就是说，在起飞的时候，这个发动机并不像是常规战斗机起飞时那样，因为打开了后燃烧室会喷出长长的尾焰，但即便是没有后加力燃烧室，灼热的高温气流还是异常明显，随着飞机后面两个主机轮前面的挡板飞快的落下，在前方105米短起飞点前、已经动力全开的雅克—130轻轻一颤，随即开始缓缓的向前方的滑跃甲板滑过去，随着飞机的飞行速度越来越快，当飞机抵达滑跃甲板的最前端时，短短105米的距离，这架雅克—130已经加速到了200多公里每小时，在滑过起飞甲板的最前端时，雅克—130甚至没有下沉的动作，就如同一只轻盈的燕子一般飞上了蓝天。

    现场顿时掌声雷动！

    起飞成功了！

    虽然大家都知道这架飞机此刻携带的燃油不是很多，也没有携带任何武器，看这架雅克—130刚刚轻盈的、游刃有余的表现，就知道即便是携带了一定数量的武器，应该也没问题，这让有着丰富的航母使用经验的印度海军军官们松了一口气。

    按照此前交给印度方面的安排计划，飞机起飞后还会继续执行一些飞行表演任务，事实也确实是如此，在成功起飞之后，维克多尔·普加乔夫驾驶的这架雅克—130调转过来之后，在航母的左侧空域做出了一系列的诸如桶滚、殷夫曼转弯、平螺旋等一系列的机动动作，向和印度人充分展示出了雅克—130良好的飞行机动能力。

    陈耕注意到，当看到这架雅克—130游刃有余的做出这一系列飞行特技动作之后，现场的那些印度海军的军官们激动坏了，听到的最多的就是“unbelievable！”这个词，陈耕听的心中暗笑：也是，与蠢笨的如同塘鹅有的一拼的a@v-8“海鹞”相比，雅克—130轻盈的简直就是一只飞行在雷雨中的雨燕！

    在飞完既定的表演动作之后，今天最重要、也是印度方面最为看重的一个表演来了：降落！

    是的，相比于从航母上起飞，降落才是最考验飞行员技术的一个动作，在天空中以200多公里的时速缓缓下降的雅克—130，必须准确勾住位于着舰区的四根阻拦索当中的一根，才能将飞机停下来，但这不是最难得地方，最难的地方在于，在降落的过程中，飞行员必须样保持下滑角度和速度，并且在着舰的一瞬间将节流阀全开，以保证如果飞机的着舰钩没能勾住拦阻索的情况下在第一时间复飞。

    而事实证明，苏联王牌试飞员就是王牌试飞员，维克多尔·普教乔夫驾驶的这架雅克—130，伴随着触地时轮胎发出到了一阵青烟，飞机准确的的勾住了四根阻拦索当中的第三根……也即理论上最佳的那一根……在往前冲了几十米之后，飞机乖巧的停了下来。

    看着缓缓停下来的这架雅克—130，现场的人，不管是库兹涅佐夫号航母上的人，还是印度代表团的人，顿时掌声雷动！