春风二十年 第799章 去冰城

    礼拜三。

    小伟小红夏茂盛耿惠陈辉陈晓，小伟妈王婶，夏妈妈，十二个人抱着两个娃来到桃仙机场。

    机票是王叔用单位名义订的，小伟拿着省城建局的介绍信，拿着九个人的身份证，交钱取票。92年这会儿虽然还需要介绍信，但管理的不严了，只要有就行了，不会去查真实性或者身份。到了98年，介绍信也不用了，有身份证就行，不过那时候机票也涨到了几百块。

    92年坐飞机和坐火车也差不多，没有后世那种恨不得扒光检查的安检，打火机和火柴这些还能带上去，大飞机有餐桌，飞机上还免费供应茅台酒，赠送工艺品什么的。吃的喝的用的包括服务态度比现在都要好的多。

    在七十代到八十年代中期以前，飞机上甚至还可以抽烟。

    那会儿国内航空不存在什么经济舱头等舱，都一样。后来老百姓手里有钱了，坐飞机的多了，飞机航线航班也多了，才开始出现头等舱。不过现在又开始闹着取消头等舱了，也不知道到底要闹哪样。

    机场里的商店和餐厅让小伟妈和王婶，夏妈妈三个人闻价疯狂，扯着儿女们就走，一边走一边摇头：“疯了，疯了，简直疯了。”

    本来打算吃点洋快餐的小红和陈晓只好放弃，可怜巴巴的上了飞机。

    不过这会儿飞机餐还是不错的，能吃饱也基本上能吃好，有口味可选，还管够。

    一个多小时，飞机在阎家岗机场降落。可能是因为降落导致难受，夏根生同志的哭声响彻飞机，两个空姐过来帮着照顾，揉耳朵捏鼻子，周到细致。而小小辉同志刚一声没有，就是脸抽抽了几下，就开始左顾右盼。

    92年这会儿冰城还很小，市区还没过江北，南面到东北林业大学那位置，北面和现在没什么太大区别，火车站一过就出城了。东面范围和现在相比也没什么大变化，就是现在人和房子多了，那会儿还比较空一些。从天空往下看，那会儿的冰城市区有点像一个倾斜的等边三角形。

    整个市区被铁路分成三大块，道里，道外，南岗和香坊。最出名的是太阳岛公园和圣索菲亚大教堂，其实冰城的教堂很多，大的也有好几个，只是索菲亚名气最大。

    要等到96年，松花江地区划归冰城以后，冰城一跃成为国内面积最大的省管城市。

    冰城是一座异域之城，形成在近代，1897年中东铁路开建，这里开始出现城市雏形，到1903年中东铁路建成通车，催生了满洲里，富拉尔基，扎兰屯，冰城四座城市。

    中东铁路在中国境内是个丁字型，向东直达海参威，向南到达大联。

    冰城因为处于铁路的丁字口，成为中东铁路商贸交汇之地，发展迅速，30多个国家16万侨民在这里生活，19个国家设立领事馆和银行。

    冰城以铁路为依托，以商贸为中介开埠，终于成为了东北亚最大的国际性都市，闻名世界。这里的男人曾一度被称为最能代表亚洲人的人，亚洲最有风度的男人。

    因为铁路带来了繁荣，引起了小日本的红眼，那时候小日本穷的都穿不起裤子了。于是1904年日俄战争爆发，最后毛子把中东铁路丁字的下半截喜都到大联段卖给了日本，包括延线的附属地。

    没错，从冰城到奉天再到大联，全是毛子建设规划并经营的，日本人接手后又建设了喜都。在两个当时来说的发达国家努力下，东北成为当时亚洲最富裕的地区，大量的淘金者向东北涌来。

    而之所以冰城是最具毛子风情的城市，是因为毛子经营的时间最长，从1890年开始，到1958年毛子撤离，中间只有35年到45年十年时间是日本控制，其余时间冰城和大联一直都在毛子手里，即使是在解放以后，也是中苏共管的。

    29年六子将军曾经试图夺回中东铁路控制权，结果东北军没打过毛子，伤亡惨重，老蒋假装不知道。

    在历史上，冰城是商贸之城，喜都是金融之城，奉天是工业之城，以三座城市为中心，创造了亚洲奇迹，当时冰城外国人云集，喜都与轮敦齐名，奉天被称为东方鲁尔。

    45年，开国伟人说，即使打不到关内，也要不惜一切代价抢夺东北建国，有了东北就有了全国。所以解放战争的第一仗就是辽沈战役，然后以东北为大后方，利用东北的财力物力统一了全国。

    冰城是全国成立人民政权最早的大城市，第一个。

    冰城的强项是贸易，弱点是工业，只有一点儿纺织食品之类的轻工。建国之初，从辽东大量的往这边迁移工业企业，到57年，冰城工业位列全国第七。

    到了64年，政策又变了，大力发展三线建设。什么叫三线建设呢？就是把东北的工业企业挑好的大量往中西部十三省迁，整厂连人带设备迁，一颗螺丝钉都不留下。

    三线地区指长城以南，粤东韶关以北，京广铁路以西，甘苏乌鞘岭以东的地区，主要包括巴蜀「含巴渝」、贵州、云南、陕西、甘苏、宁下、青海等省以及山西、河北、河南、湖南、湖北、广西、粤东等省的部分地区。

    从64年到80年，跨越十六年，国家在13个省投入了2052.68亿元巨资，400万工人、解放军官兵和几千万的民工，跋山涉水，风餐露宿、肩扛人挑，用艰辛、血汗和生命，建起了1100多个大中型工矿企业、科研单位和大专院校。

    然后，这次被后世讥讽为羊拉屎的瓜蔓式建设，百分之九十的项目远离城市，这一个那一个，根有不能有效的组织起来，甚至有许多地区信息闭塞，一下雪就与世隔绝了，只好把医院学校商店都建进去，变成一个独立的小国。

    到84年，发现实在不行，于是又开始了新一轮的迁移并转，开始划重点，主要发展几个地方，其中受益最大的就是巴渝。

    这近一千家企业大部分都死掉了，有一些被合并裁撤，目前还存世发展的不错的到现在还有二十六家，有十一家在巴渝。巴渝到处都有“东北村”，说东北话吃东北饭，但不是东北人。

    湖北则是硬生生砸出一个城市，十堰，贵州是安顺。

    而这次大迁移最大的财富就是在中西部留下了一个初步的铁路线网。在90年以前，中国的铁路网图就像一根鱼骨头，东北建的密密麻麻，中西部什么都没有。

    这里唯一的付出者只有东北，钱拿走了，厂迁走了，人移走了，长达四十多年的时间终于被抽得血尽骨枯，从亚洲最富裕地区变成了落后地区。

    闯关东成为印迹，成为那一百年时间的符号。1903-2003。历史书上，对这段历史的描述是从沿海发达地区迁移大量工厂设备到中西部，造成了沿海发达地区的发展迟滞和倒退。呵呵。

    咱都不说出血最多的辽东，单一个冰城，迁走并存活至今的厂就有西铝厂，兰州焊条，长城仪表。等。辽东有三百八十多个项目。

    有好多厂本来发展效益都好好的，拆走，结果到了那边好不容易立起来，一直到倒闭也没能再正式生产，大量的设备被闲置废弃，大量的工人迁到外地就失去了工作，而且想回都回不来。

    还有许多当时来讲的尖高端工业，从此再无声息。

    当时流行一句话：我为祖国献青春，献完青春献子孙。

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