实力不允许我低调 1999 杨威海外

    兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！

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    而有了星火科技这款变速器，咱们坦克的动力难题，终于是可以得到解决了。

    话说咱们的99a型主战坦克，其实也已经有很多年没有更新换代过了。

    虽然咱们一直对外宣称这是一款国际一流的主战坦克，可问题是这款坦克从来没有获得过外国军方的承认。

    可能很多人会说，别老在乎外国人的态度，咱们自己觉得它好不就得了。

    虽然这话是有一定的道理，可实际上呢！

    咱们也不能自己欺骗自己。

    虽然99a在火力方面确实挺不错，也有一些自己独到的技术。

    可实际上，在国际一流坦克梯队里，咱们的99a确实排不上号。

    别说和艾布拉姆斯，或者豹二比了，就是和法国的勒克莱尔，或者是以色列的梅卡瓦比起来，都不一定有优势。

    可你看毛熊的阿玛塔就不一样了。

    同样是没有参加过任何实战，可他说这是全新的第四代主战坦克。

    可世界上就没人敢怀疑这款坦克的作战能力！

    哪怕是鹰酱，也不敢说你这坦克就是没参加过实战的垃圾……

    为啥？

    一方面是因为毛熊多年的展现出来的实力。

    另外一方面，则是人家的坦克确实是有独到的东西。

    且不说他这款坦克，是一款完全自动炮塔，完全电控的坦克。

    你就说哪怕他坦克上的燃气轮机性能，还不如艾布拉姆斯的燃气轮机。

    可米国人依旧不敢小瞧他！

    为啥？

    因为世界上第一个把谈汽轮机小型化，塞进坦克里的国家，就是毛熊。

    当年正是毛熊的t90第一个使用燃气轮机作为主动力的。

    后来鹰酱的艾布拉姆斯，都是抄袭了人家t90的设计理念的。

    而且你就说现在鹰酱的主战飞机，f35，这款飞机使用的f115发动机，都是抄袭了当年的雅克战斗机的矢量喷射技术的。

    所以你说鹰酱敢小瞧了他们吗？

    而咱们虽然多次自称99a的性能很牛掰，可在人家鹰酱和毛熊眼里看来。

    你这坦克真的没有什么特殊的地方。

    无论是火炮的穿透力，还是发动机性能方面。

    所以咱们的坦克研发人员其实也憋着一口气呢。

    早就想鼓捣出下一代的坦克了。

    可惜燃气轮机的动力系统虽然能解决，但这传动系统却一直是个难题。

    现在有了星湖科技提供的变速器，这下好了，难题解决了。

    动力系统没问题，其他方面就好解决了。

    而且这套变速器牛逼之处，可绝不仅仅是可以用到坦克上面。

    还能用到装甲车，和各种军用特殊车辆上面。

    因为这台变速器的扭矩范围实在太宽泛了。

    从0-2000牛米，都能承受。

    所以坦克能用，装甲车能用，军用运输卡车能用，6x6能用，8x8，甚至12x12都能用。

    可以说有了这款变速器的出现，咱们的整个军用运输系统，都得到了一个质的飞跃、。

    要知道以前，咱们的军用卡车，要么采用的斯泰尔的技术，要么是抄了man的技术。

    可也大多只能抄一个外壳，发动机和变速器这一块，咱们一直是抄不来。

    尤其是重卡的变速器，一直是卡着咱们脖子的问题。

    大家可以看看咱们国内跑在路上的重卡，兹要是国产的，有多少还在用手动变速器。

    人家窝窝的，man的，或者斯泰尔的，现在谁还用手动变速器？

    人家的自动变速器，十二个档位，那都是基本操作。

    而且性能还比你的牛掰，还比你的省油。

    咱们国产重卡，基本跑个60w公里，就算不报废，用的进厂大保养了。

    可人家窝窝，或者man的重卡，跑上一百万公里，只要保养得当，那都没啥大事。

    甚至在二手车市场，人家一百多万公里的车，都比咱几十万公里的车还值钱。

    因为司机都懂行，什么车好不好，人家一开就知道。

    由此可见，这自动变速器，在重型卡车这一块的重要性。

    而星火科技提供的这款变速器，可以说是解决了咱们国内军方在这个领域的燃眉之急。

    在说回到汽车上。

    长城的坦克300越野车的出现，不光有着很多的原创因素在里面。

    最关键是这款车以极低的入门价格，一下就大大拉低了硬派越野的门槛。

    而且这款车还装配了超级逆天的9速双离合变速器。

    尤其是在传出这款变速器性能堪比pdk之后。

    毛熊那边的消费者就更加上头了！

    本来他们那边对硬派越野车的需求就特别大。

    以前很多爱好者，只能买二手普拉多，或者途乐对付开。

    可是现在他们发现，用同样的价格，却能买到全新的兔国产的长城硬派越野车。

    而且这款车还装了堪比pdk性能的变速器。

    这下他们的兴致自然就来啦……

    此前长城在俄罗斯的月销量，也就是2000-3500台左右，成绩好的时候勉强能够挤进前十。

    可是自从坦克300新车发布之后，他们就接到了大量来自俄罗斯的订单。

    现在光是这款车在俄罗斯的月销量，就已经突破了一万。

    这可是前所未有的数据，也让他们一跃就超过了德国的bba，跻身成为俄罗斯市场的前五。

    要知道此前俄罗斯市场的前几名，一直是牢牢被拉达，丰田，日产和现代这样的车企把持着。

    谁也么想到，就长城就靠着这么一款车，就冲进了前五！

    而且销量订单，还在持续增长中。

    如果说毛熊那边的消费者更喜欢长城的纯燃油车。

    那么袋鼠国这边的消费者，就和兔国消费者一样，更加喜欢坦克300的混动车型了。

    袋鼠国的地理位置和毛熊差不多，也是属于地广人稀的地方。

    八百多万平凡公里的土地，虽然大多数是荒漠地区。

    可人们因为一些原因，经常要在内陆穿梭，而这其中自然也有一些非铺装路面。

    而对于很多袋鼠国内的消费者而言，他们也有非常强的越野的需求。

    但是和毛熊不一样的是，他们不是产油国。

    甚至和兔子一样，他们也是个贫油国。

    石油大量要靠进口，所以他们的油价可不便宜，在考虑到他们也非常重视环保理念。

    这样一来，混动版车型在他们那边自然就更受青睐。

    要说以前，长城在澳新地区，也一直有在销售。

    可在该地区，他们受欢迎的车型，主要是他们的皮卡。

    因为澳新地区，尤其是澳洲这里也和米国一样，是皮卡文化的圣地。

    因为本地有大量的农场，很多人都喜欢那种既能拉人又能拉货的皮卡车。

    所以皮卡在他们当地市场，一直是最受欢迎的主流车型。

    就以袋鼠国为例，他们国内的汽车市场，销售最火的车型。

    出了福特巡游者，就是五十铃的d-max，要么就是通用在澳洲子品牌霍顿的几款皮卡车。

    让然丰田的海拉克斯，也非常受本地消费者的追捧。

    而长城此前，在澳新两个国家，销售的最多的车型，还是他们的炮皮卡。

    甚至还曾经闯过销售记录，月销量突破过两千，排进过该地区的销量前十。

    这已经是非常了不起的成绩了。

    之所以这样说，这也和当地的消费习惯有关。

    要知道澳新地区本身工业不发达，所以他们国内销售的汽车大多是进口的。

    而且每个月的新车销量其实并不多，因为要下订单，然后车商再去订车，周期比较长。

    而很多消费者都不愿等，所以大多数消费者都习惯买二手车。

    没错，就是车商直接从日本，或者米国进口大量的二手车拿回来买。

    而人家的消费者也不忌讳，最关键是人家的二手车销售非常规范。

    说是什么车，就是什么车，绝不拿事故车，泡水车来糊弄人。

    不像咱们的二手车贩子什么翻车轱辘泡的事故车，到他们嘴里，都能变成美女一手准新车，原版原漆……

    反正忽悠了你掏钱，接下来就不是那么回事了。

    哪怕你发现这车问题太多，可你找他们去，他们也会耍赖皮，各种不认账。

    可这事要是发生在澳新地区，人家消费者一告就是一个准，分分钟能罚死你。

    所以，人家消费者喜欢买二手车，实惠耐用。

    所以新车在这些国家地区，销量一般都有不是特别高。

    长城能在他们两国，取得月销两千的销量，已经实属不错的成绩了。

    而这次坦克300混动版的出现，则是让长城在这两国，狠狠成了一把爆款。

    尤其是咱们国内的一些消费者，在率先拿到混动版车型之后。

    就迫不及待的进行了路试，要知道这些消费者可不会像厂家的试车员那样。

    专门在理想的环境下进行路试的。

    这些消费者就是开着空调然后在早晚高峰最拥堵的时段进行的路试。

    而坦克混动版的表现也没让大家失望，真真就如同厂家说的一样。

    两吨多的车子，在拥堵路段，居然跑出了4.0的百公里油耗，这居然比厂房公布的数据还低。

    你要知道这可是一点高速都没跑的情况下啊！

    就能跑出这样的数据，这简直已经逆天了好吗？

    虽然丰田的一些混动车也能比这油耗低，但丰田那是什么车？

    一吨出头的卡罗拉，那车不用说什么安全性，就说空间，科技感，动力，质感，驾驶体验哪一项能和混动300比？