腾飞我的航空时代 第七百三十三章 国本

    庄建业看着计算器上的数字，笑得那叫一个开心。

    范堡罗航展的时候，别看他在媒体面前懂天，懂地，懂空气的卖力折腾，实际上除了获得高端航材的出口外，根本就没捞到什么实惠。

    真正的大头都被李斯特以及背后的波音、麦道、杜邦和华尔街那群大佬们吞进去了。

    总而言之利用庄建业在媒体忽左忽右的横跳，这帮家伙是债券、股票、买多、做空花样迭出赚得是盆满钵满。

    庄建业看得是双眼跟兔子似的，红的不得了，也想拿钱跟风来几轮，不用多，两、三个波段就够腾飞集团好几年的研发投入了。

    可惜当时庄建业也是见机行事，实先没有做准备，临时调动国内资源在审批上又受到层层阻碍，毕竟是大规模的投机行为，用的又是数量不菲的美元，上级不批庄建业也没办法。

    但这一次可就不一样了，有了范堡罗航展的成功经验，国内某些金融机构同样想赚一波，再加上其他方面对外汇的渴求，觉得跟几波应该不是大问题。

    于是几家金融机构联合起来，委托腾飞集团入股的招商银行，在港岛开设账户，由招商银行港岛负责人孔庆东统一管理，对标李斯特的动作，大肆在欧洲债券和股市上悄然建立仓位。

    先是150架飞机订单确立，庄建业接受外媒采访公开质疑空客飞机安全性，导致空客股票大跌，迫于资金压力空客不得不发行短期高利率债券以便为此资金流畅通。

    如此空客的债券高企，反而打压了股票的价格，导致进一步下跌。

    早已建立债券多头仓位，股市空头仓位的李斯特与孔庆东等人顺利双杀，在其中狠狠的咬了一口肥肉。

    之后的剧本是腾飞集团与空客携手合作，双方释放利好，空客股价借机拉升，债券市场受挫，反向操作的李斯特和孔庆东同样可以从中大赚一笔。

    但庄建业介于法国的流氓行径，直接一刀子给空客来个狠的，让鞠涛出马，布置数个摄像机机位，给空客炮制了一个“录像门”，紧接着利用波音和麦道与空客生死大敌的关系，彻彻底底的抄上一把，让空客的股价重挫，债券利率高企。

    如法炮制的李斯特和孔庆东这下可不是咬一口肥肉那么简单，几乎是把空客的韭菜根儿都快刨干净了。

    等尘埃落定，检验战果时，操盘的孔庆东是捶足顿胸，连连大叫国内的金融机构太保守了，才给他那么点儿钱，要是给个一二十亿，他这次至少能拿回5倍的回报，而不是现在的区区16亿美元。

    相比之下，李斯特就要矜持得多，加上这两波他从庄建业的横跳中至少赚了6亿美元，至于其背后的华尔街资本那就无法预计了，其他不论，光两波做空空客就差不多把欧洲这几年补贴空客的钱全都吸光。

    当然，就这么说空客要彻底没落也不可能，欧洲可是把空客当亲儿子的，当年a300刚出来时整整熬了十多年，全欧洲咬紧牙关给空客输血才挺过来的，如今只不过受到点儿小挫折，不至于让欧洲失去信心，该输血的时候依旧会毫不犹豫的往里猛灌。

    只是如此，腾飞集团在空客哪里可就没啥好印象喽。

    所以助理小童也只是高兴一会儿便不无担忧的问庄建业：“庄总，那咱们以后怎么办？跟国外航空巨头的合作就这么……放弃了吗？”

    小童越说声音越小，厚厚眼镜片后面的细长眼眸不时看着庄建业那张古井无波的脸，别人不清楚，作为庄建业的助理却很清楚，为了能让腾飞集团所产的机型能够顺利打入国际市场，庄建业真的是费尽心机，甚至不惜在媒体面前表现得跟疯子一样。

    可结果如何？

    腾飞集团生产的高端航材可以出口，生产的医疗设备可以出口，甚至贴着腾飞集团标志的计生用品都可以出口，就是生产的飞机被一张小小的适航证卡死，愣是进入不了国际市场。

    哪怕是跟其他国家合作的机型都不行。

    这导致引进腾飞集团旗下机型的泰国皇家航空工业集团，德国莱比锡公司要么是“买断”技术贴上纯“国产”标签；要么是干脆放弃飞机制造，回归老本行。

    总而言之腾飞集团多年的飞机冲击国际市场的布局全是彻底失败了。

    也正因为如此，腾飞集团才会想着跟航空巨头合作，用联合开发的方式将自己的机型推向国际市场，为此腾飞集团不惜让利60%，自己只拿40%。

    结果波音只是嗤笑一声，回了一句不感兴趣；麦道哈哈一笑，安慰一句还是安心生产md—90吧，就把腾飞集团给打发了。

    原本还指望空客能屈尊降贵接纳腾飞集团这位真心纳头的小弟，可最后庄建业却没选择低头下跪，而是站直了硬怼，于是合作这条路也崩了。

    “航空产业链关系太大，个顶个都是高端，拉动的东西太多，所以不是谁想放弃就能放弃的。”庄建业沉默片刻，调整了下身前的毯子，换了个舒服的姿势，这才缓缓开口。

    小童明白庄建业这话的意思，无论是欧洲的空客还是美国的波音，其光鲜的背后是整个国家或联盟的庞大产业链在支持，拉动的高技术可不是一两个，而是成百上千个。

    如果他们将市场让出来，培养出下一个空客、波音，失去的可不是航空市场而是其背后数万家配套厂家建立的整个庞大链条上的所有业务，毫不夸张的说，动摇的不是某个企业，某个领域，而是整个国本。

    事关国本，谁敢轻动？

    “那我们怎么办？”小童皱着眉头再次问。

    庄建业则嗤笑一声：“当然该怎么办就怎么办，飞机卖不出去就卖材料，卖设备，卖生产线，民用的不行我们就搞军用，谁规定军用的还要有适航证？要是如此苏联的米格21，米格29都不用飞了；要是这还限制，干脆我们不做有人驾驶的，全都改成无人的；还不成航空咱们就变成副业，直接转到航天上，我就不相信活人还能让尿给憋死？笑话！”