腾飞我的航空时代 第八百三十八章 真·军民两用技术

    其他门类腾飞集团还不好说，但在无人机方面，腾飞集团别说在国内，就算在全世界也不见得怕过谁，于是腾飞集团下场开争，总部的反辐射无人机项目也就没啥悬念了。

    对此，庄建业也是举双手支持的，没办法，老庄本来心眼儿就不打，听说总部花了4亿美元买了六套“哈比”无人机系统，当时就炸了。

    4个亿的美元呀，就这么被以色列给赚走了，老庄心里那个痛呀，就别提了。

    若非当年跟h公司那些个狗屁倒灶的事儿弄得一地鸡毛，庄建业恨不得直接跑到国外，对ia航空技术公司各种司法诉讼了。

    所以搞，必须搞，而且还要搞个让“哈比”无人机拍马也赶不上的。

    庄建业的意志就是腾飞集团最高指示，再加上这么多年腾飞集团在无人机上并没有止步不前，依然在搭理拓展无人机系统的技术边界，只是之前老平台的利润足够丰厚，腾飞集团并没有把这些技术拿出来，而是作为良性的技术资产存起来，等待合适的时机在拿出来赚取更为超额的利润。

    不然哗啦一下全抖出来，把人的想象一下子全满足了，以后还怎么赚钱？总得要给客户一些期待和消费欲望吧。

    但这次却不一样了，“哈比”无人机都逼到家门口了，要是再不把压箱底的东西给拿出来，宣誓自己在世界无人机领域领导者的地位，以后还不得有更多国外的竞争对手蹬鼻子上脸呀。

    于是腾飞集团内部一商量，牙一咬，心一横，拿出将近一半的技术资产来打造真正的多批次自主可控无人机交互任务系统，即所谓的无人机蜂群技术。

    其中最核心的便是无人机之间的网络构建和通信系统的设置。

    这是整个无人机蜂群技术最关键的所在，因为腾飞集团构建的多批次无人机交互任务系统可不是简单点对点，面对面的飞抵目标，机械性的完成所谓的打击或侦察的单项任务。

    而是具备基本的逻辑感知能力。

    即可以在侦察、评估、巡航直至攻击之间自由切换，并能够在切换的同时向后方控制中心和其他无人机平台共享本身的情况，以便其他无人机平台根据分享的情报调整自身的任务属性，并最终决定下一步的任务情况。

    如此一来，整套无人机系统的任务弹性便大大拓展。

    就拿陆军部队来说，重装装甲部队若是装备腾飞集团的蜂群无人机系统，在进攻作战时就可以由炮兵发射蜂群无人机，利用其隐蔽性和机动优势对敌方防御阵地进行抵近侦察，重点探测敌方前沿部署的薄弱环节，以及敌方反坦克火力的部署。

    同时利用蜂群无人机系统实时图像传输能力，形成指挥机关的对战场的动态态势感知，从而形成相对的战场透明。

    在此基础上，当重装装甲部队开始实施战役突破，蜂群无人机系统可以利用先前的态势感知情况，一方面可重点攻击敌方各类反坦克火力，为坦克装甲分队冲击开辟道路，解除威胁；另一方面利用空中和机动优势攻击传统火力难以对付的时间敏感目标，反斜面目标，隐蔽目标等。

    同时协助后方炮兵部队进行火炮校射，火力毁伤评估，待装甲部队成功突破，在依照实际情况对敌方纵深目标或侧翼目标进行渗透，侦察，引导火力甚至直接攻击。

    陆军作战如此，空军作战也是毅然，即可作为信号诱骗，吸引敌方防空火力雷达开机，消耗宝贵的防空火力；又可直接攻击敌方的防空雷达，为己方的空中力量扫清道路；甚至可以直接参与进攻作战，对敌方发动“自杀式”的空中打击。

    总而言之，腾飞集团的蜂群无人机系统并不是传统的单一任务模式，而是兼具多重功能，高度集成的多属性综合战役战术系统。

    也正因为如此，在实用性，任务拓展性以及最终的效果都要比以色列的“哈比”无人机要高上好几个层次。

    毕竟“哈比”无人机的灵活性上差的不是一丁半点儿，尽管其具备攻击无果可返回回收，并可在目标上空长时间滞空盘旋，具备一定的无人机的功能，但实际上“哈比”本质还是反辐射导弹，并没有多任务的能力。

    而腾飞集团的蜂群无人机系统可不仅仅是反雷达，还能搞侦察、搞引导、搞电子干扰，甚至搞定点清除……

    拓展性可不是一般的大。

    然而想实现这个目标，传统的通信装置，网络布局明显实现不了，没办法这种动态的实时数据传输可不是一般通信系统能够承受的了的。

    与此同时，通信的保密性一定要好，质量一定要高，尤其是各无人机平台之间，不禁传输要快，还要抗干扰。

    普通的民用通信架构必然不行。

    为此腾飞集团联合国内数家科研单位，联合研制了两套通讯系统。

    其一是类似于互联网的拓扑网络分布式保密通信架构，在国外对这种架构有个更为贴切的统称，即所谓的数据链。

    主要用于各无人机平台与指挥中心的联络与控制。

    其二，是基于路由通信为核心的紫外光保密通讯系统，用于无人机平台彼此间的短距离快速联络。

    在这两种通信系统的基础上，结合卫星通信、中继通信最终形成一套闭合的网络结构，从而实现无人机节点即独立，又分散，即能单独执行任务，又能协同作战的复杂体系。

    当然了，作为一整套全新的系统，不少地方都是开创性的，自然存在某些不足，就比如说数据链的通信通道问题，由于国内在集成电路方面水平比较差，国外又买不到最高水平的大规模集成电路和芯片。

    所以腾飞集团的蜂群无人机系统只能做到同时控制五架无人机平台执行任务，多了，航空计算机研究所生产的计算机就会超负荷，同时无人机平台之间也会因为通信混杂出现坠机。

    其次，各无人机平台虽然具备一定的自主能力，但限于算法和集成电路的局限，自主能力比较有限，不能完全做到独立自主的区分目标和自主控制，许多时候还需要后方的控制中心加以干预。

    最后便是各分类系统的的体积太大，腾飞集团正在加紧进行小型化研究，但想装到长度仅为一米的“哈比”无人机上，现阶段显然还不可能，这也是为什么腾飞集团最后选择了zb—maxpro作为载机平台的原因，因为平台足够大，改装也容易，当然更重要的是，用在zb—maxpro可以快速实现民用化，从而分担腾飞集团高昂的研发成本。

    毕竟腾飞集团不是典型的军工企业，所有的技术可不是军事上才能独享，军民两用，两手抓，两手都赚钱那才是王道。